府中市議会 2022-09-09 令和 4年第5回定例会（ 9月 9日）
市の南部、旧府中市の市街地と北部上下地区の移動につきましては、車両の通行の多くがバス路線でもある県道府中上下線を利用しております。府中市にとって、県道府中上下線は重要な幹線道路であり、広島県におきましても重点的に整備を図る路線として、道路整備計画に位置づけられまして、災害防除対策を計画的に継続して実施していただいているところでございます。
市の南部、旧府中市の市街地と北部上下地区の移動につきましては、車両の通行の多くがバス路線でもある県道府中上下線を利用しております。府中市にとって、県道府中上下線は重要な幹線道路であり、広島県におきましても重点的に整備を図る路線として、道路整備計画に位置づけられまして、災害防除対策を計画的に継続して実施していただいているところでございます。
議員さんのおっしゃるとおり、利用しやすい公共交通を目指すためには、リードライナーなどの券売機だけでなくて鉄道と連携補完した運行ダイヤの見直し、わかりやすい交通情報の提供、効率的なバス路線の見直し、乗り継ぎ情報等の提供、さらには将来的な取り組みとなるＭａａＳ等によるシームレスな交通の取り組みが必要とも考えているところでございます。
11 公共交通の充実強化については，利用者の利便性の向上の観点から，事業者と連携して，バス路線の再編など公共交通機関の機能強化や交通結節点の整備に引き続き取り組むこと。 以上，申し述べました要望事項のほか，委員会審査において各委員会から述べられた指摘並びに要望や意見，さらには各会派から提出された要望事項についても，今後の行政執行に当たって，十二分に反映していただくよう併せて要望しておきます。
今年度の取り組みといたしましては、土生町を経由して南宮台団地に行くバスと栗柄町に行く２系統のバス路線をつなぐことで、効率化と利便性を向上させます。あわせて、「ぐるっとバス」との乗り継ぎ割引制度、移動範囲が広がる取り組みを行ってまいります。
コンパクトプラスネットワークについて多少は理解はしているつもりですが、その中で駅周辺の整備や栗柄線のバス路線編成は目に見えている事業で評価しています。 しかしながら、栗生地区など市街化調整区域の多い地域に、企業の立地や住宅建設の要望があるが、建設することができないところが多くございます。
また，市北部において，新安佐市民病院開院に伴う北部バス路線の再編に取り組んでいただいております。北部バス路線の再編は，新安佐市民病院の開院に向けて地元との合意事項の一つであり，長年取り組まれてきた経過がありますが，いよいよ５月１日の開院予定日まで残された期間は５か月を切りまして，詰めの段階に入っていると思うところです。昨日もこの件について一般質問がなされたところであります。
さらに，安佐北区内旧４町，特に白木町，安佐町，高陽町方面から乗り入れるバス路線についてお伺いいたします。当初は，病院へ直接乗り入れる専用バス便を走らせるなどの約束もあったかと記憶しています。安佐北区は特に高齢者の方が多い地域です。新病院へのアクセスは自家用車より，むしろバス路線の改善が絶対不可欠です。その後，バス事業者や地元との調整はどうなっていますか。
107 佐々木議長 ……………………………………………………………………………… 107 日程第１ 一般質問 ……………………………………………………………………… 107 佐々木議長 ……………………………………………………………………………… 107 山内正晃議員 …………………………………………………………………………… 107 １ 公共交通網の整備 (1) バス路線網
地域課題でもある公共交通のバス路線や便数，また新しい地域交通体系などは今後，学区外から通学する児童生徒の実情も考慮しながら，学校を中心に，地域と立体的な検討をしていただきますよう要望いたします。
その上で，「エキまちループ」や「まちのわループ」，バス路線の新設や均一運賃エリアや共通定期券の導入など料金制度の改革などに取り組んでこられ，公共交通の利便性は確実に向上してきていると実感しております。 現在，市では，交通政策の進路を示す広島市総合交通戦略を改定中です。市のこれまでの交通政策の方向性は正しく，具体的な政策についても支援をしております。
一方、近年では人口減少、少子高齢化、空き家の増加やバス路線の廃止など、都市構造の変化によりまして、地域の生活環境が大きく変わります。地域コミュニティの希薄化により、居住環境の質の低下が大きな課題となっているところでございます。 そのような中、これからの市営住宅につきましては、低所得者世帯の住宅支援にとどまらず、多岐多様な市営住宅の施策転換が必要となっています。
そのあらわれの一つが、今年10月から実施される生活交通である佐伯線のバス路線を半額に、また、デジタル化の導入により、スピード感を持って市政が実施されるなど、市政全体に市長の目指すエンジンパワーを各地域に伝え、着実に市民ニーズに応えるべき政策が行われるとなっております。よって、共感すると同時に、賛成するものであります。
バス事業を取り巻く状況が全国的に悪化している中，広島市では，平成30年３月に政令指定都市で初となる地域公共交通利便増進実施計画を策定し，これまでデルタ部におけるバス路線再編として，過密化したバス路線を解消しつつ，エキまちループやまちのわループの循環線新設などに取り組んでこられました。
まず、１点目の沿岸部のバス路線再編後の状況についてと、２点目の今後の計画等の見直しについてを併せて質問いたします。 地域の実情に合った移動手段の確保や多様化した住民ニーズへ対応するために、本市では、令和２年３月に沿岸部のバス路線の再編を実施されました。
………………………………………………………… 242 開議宣告 …………………………………………………………………………………… 242 山田議長 ………………………………………………………………………………… 242 今田良治議員 …………………………………………………………………………… 242 １ サッカースタジアム建設による広島の新たなまちづくりについて ２ 市北部バス路線
11 北部医療センター安佐市民病院の令和４年春開設に向けて，アクセス道路を計画どおり整備するよう努めるとともに，バス路線の再編については，地域住民やバス事業者等との協議・調整を着実に行い，新ルートの運行開始が間に合うよう取り組むこと。
その中で重点的に取り組んでほしい項目では、地域内幹線道路の整備やバス路線の維持、充実などが挙げられ、合併後のまちづくりに期待することに関しては、道路や鉄道、バスなどの交通が整備され、日常生活が便利なまちになることが挙げられています。
このことは、吉和の住民にとっては、大変な喜びであろうと思うんですけれども、その先発隊に乗り遅れて、佐伯地域の方は、従来どおり距離制を取っております民間のバス路線を利用するということもあって、金額はここに表しておりますように、津田車庫から廿日市市役所まで740円、私が住んでおります峠地区、もっと分かりやすく言えば玖島分かれの交差点から宮内串戸駅までがちょうど500円なんですね。
誰もが安全に便利に移動できるよう、自主運行バスの車両更新に併せ、バリアフリーに配慮した低床型の車両を導入するほか、乗り継ぎ拠点における待合所の整備を行うとともに、引き続き民間バス路線に対する運行補助を行ってまいります。 また、中山間地域と沿岸地域の一体化を強化するため、津田から市役所までの運賃を400円とする上限運賃制などを令和３年10月導入に向けて進めてまいります。
まず，議第１４１号令和２年度福山市一般会計補正予算について，日本共産党は，本補正予算には，新型コロナウイルス感染症対策分として，地方バス路線運行維持対策事業費補助として１億８３００万円，小学校の給食調理場設備整備として１億３２００万円をはじめ，特別養護老人ホーム等施設建設費補助，また小中学校の外壁改修，寄附金対応や制度上補正を必要とするもの，そのほかで，歳入歳出にそれぞれ４４億５４６万２０００円を追加